新人炒股配资申请 对话岚图汽车CEO卢放:低于成本价卖车不可持续 反对互相拉踩

市场竞争日趋“白热化”的情形下新人炒股配资申请,汽车行业利润率正降至近十年新低。 《中国经营报》记者注意到,在汽车行业利润率创新低之时,此前以“烧钱”著称的新势力车企,在销量持续提升的情形下,毛利率正在显著改善。记者获悉,今年第三季度,极氪整车毛利率达到15.7%,创下年内新高,而零跑同期毛利率为8.1%,同环比均大幅改善。 “前段时间我看了财务数据,岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。”岚图汽车CEO卢放在接受记者采访时强调,“随着销量增长,很多企业都在追求把毛利进一步提升,从而能够形...


新人炒股配资申请 对话岚图汽车CEO卢放:低于成本价卖车不可持续 反对互相拉踩

  市场竞争日趋“白热化”的情形下新人炒股配资申请,汽车行业利润率正降至近十年新低。

  《中国经营报》记者注意到,在汽车行业利润率创新低之时,此前以“烧钱”著称的新势力车企,在销量持续提升的情形下,毛利率正在显著改善。记者获悉,今年第三季度,极氪整车毛利率达到15.7%,创下年内新高,而零跑同期毛利率为8.1%,同环比均大幅改善。

  “前段时间我看了财务数据,岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。”岚图汽车CEO卢放在接受记者采访时强调,“随着销量增长,很多企业都在追求把毛利进一步提升,从而能够形成真正有效的利润。”卢放同时向记者强调,低于成本价进行销售不可持续。

  对于外界关注的销量目标,卢放表示:“今年还是想进一步提升岚图销量,从目前来看,岚图的产品无论是梦想家、知音还是追光、FREE,在同级产品里都有很强的竞争力。”

  公开数据显示,今年10月份,岚图汽车交付新车10157辆,已连续两个月销量突破万辆,而在1—10月期间,岚图汽车累计交付62705辆,同比增长87%。

  车企业绩进一步分化

  乘联分会秘书长崔东树日前发文称,2024年1—9月的汽车行业收入73593亿元,同比增张3%;利润为3360亿元,同比降1.2%;汽车行业利润率4.6%。崔东树认为:“相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平,汽车行业仍偏低。”

  “其中9月的汽车行业收入9453亿元,同比降1%;成本8323亿元,同比增0.4%;利润324亿元,同比降28.5%;汽车行业利润率3.4%。随着车市生产规模扩大,PPI下行,上游碳酸锂成本下降,但车市价格战严峻,车企利润总体下降压力加大。”崔东树分析。

  “行业利润创下了新低。从宏观角度来看,转型过程当中一定会有一个减速的过程,就像我们跑步,转个弯的时候要限速才能转过去,或者调头得先停下来才能拐过去,它是转型过程中必然要经历的一个过程。”卢放向记者分析。

  在行业利润率下滑的背后,汽车行业上市公司业绩表现也呈现两极分化之势。

  国海证券研报认为,2024年第三季度,乘用车板块收入5274亿元,同比增长2%,归母净利润158亿元,同比下滑21%,收入和利润同比增速均弱于2024年第二季度的增长7%和增长48%,“板块内不同车厂业绩分化进一步加剧”。

  而卢放也向记者表示,岚图毛利水平在行业里面,“现在应该是能排到第二”。在其看来,岚图是东风集团子公司,是一家央企二级单位,从发展的角度讲,无论国家还是企业自身特点,都要求我们高质量可持续发展。

  “这是我们企业性质或者企业自身基因决定的,就是我们一定要有可持续发展的能力和空间,不会像某些企业低于毛利率甚至低于成本在销售,因为那些发展是不可持续的。”卢放向记者表示。

  在卢放看来:“我们企业发展逻辑也不同于其他一些企业,我们虽然也从资本市场融资,但不是为了填窟窿或者击鼓传花那种融资,还是为了保证一些资源能够形成战略上的绑定,或者说是大家对一些事情在战略上认同我们去做,所以我们企业整体发展思路上与其他企业相比略有不同。”

  反对企业之间的恶性竞争

  利润下滑的情形下,车企如何应对备受市场关注。

  “不要因为当前整个行业的利润低,我们就对发展失去信心。我们要思考现在利润低是为什么,要怎么解决这个问题,然后把利润做起来,从而保证整个行业能够健康、可持续、高质量发展。”卢放向记者分析。

  “比如做更多技术的创新,做更多的管理创新,做更多效率的优化,我们要反对不正当竞争,反对企业之间的互相恶性竞争,反对互相拉踩,我们做一些积极的事情,把转型过程当中这个阵痛时期的问题找准,把利润做上去。”卢放表示。

  如在核心技术层面,公开信息显示,岚图坚持核心技术全栈自研可控,其正向开发了具有完全自主知识产权的国内首个ESSA原生智能电动架构,新车开发周期至少缩短12个月,以及打造了国内领先的“软件定义汽车”的电子电气“天元架构”,让汽车真正做到常用常新。岚图还基于纯电平台,自主开发了新一代智能多模混动技术“岚海动力”,自研了800V碳化硅高压平台、5C超级快充以及逍遥座舱、鲲鹏智驾等领先的智能化技术。

  此外,智驾正成为各家车企重点发力对象,华金证券研报认为:“随着汽车电动化趋于成熟,智能化竞争已成为车企脱颖而出的关键,倒逼各车企加快智驾领域的布局、不断缩短各节点之间的间距。”

  “各品牌高阶智驾车保有量成决胜关键,华为、小鹏、蔚来智驾方案在快速下沉至更广价格带车型。”平安证券研报认为,“华为ADS3.0已落地车位到车位无图城市领航功能,其他车企正快速跟进,随着训练里程增加,端到端方案会获得更高智驾体验上限。”

  卢放也对此表示:“从车的角度,在智能化方面和网联化方面我们做了更深入更前瞻的准备工作。比如在智能化方面,包括智能座舱、智能驾驶在内,我们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及,L3技术可能会快速实现突破。”

  记者从岚图方面获悉,11月15日,全新岚图梦想家乾崑版亮相广州车展。岚图汽车方面表示,该款车成为全球首款搭载且量产华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱的MPV。

  “在智能化方面,我们希望通过汽车产业很强的供应链配套需求,去进一步拉动中国其他的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列相关产业发展。”卢放强调新人炒股配资申请,“汽车是一个带动性非常强的大产业,随着汽车智能化的普及,它一定会把很多相关的产业升级带动起来。”



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